吴庄收费站春运期间或成全国最繁忙收费站之一，站长回应拥堵为返程车流集中所致，撤销省界收费站后依旧肩负重要管理职责

说起吴庄收费站，春运那会儿，它简直就是全国最忙的收费站之一，忙得不可开交。

之前网上不是疯传了一张照片吗，返程车流密密麻麻的，红色的车灯连成一片，看着特别震撼，就像夜空中数不清的星星，一下子就让大家伙儿都把目光投向了这里。

吴庄收费站的站长管旭东跟九派新闻透露，为了应对春运的巨大车流，他们光是增加人手就加了三次，特别是在2号、5号和6号这几个车流量最大的日子里。

最高峰的时候，整个收费站里头的工作人员都能达到200多号人，这规模可不小，大家都铆足了劲儿，就为了让大家能走得快点。

为了提高通行效率，入口那里能同时发22张卡，出口那边，通行通道更是能增加到66个，想象一下，单边无论是进还是出，一个小时就能顺利通过6000辆车，这速度可以说是非常快了。

管旭东站长觉得，大家老是讨论吴庄收费站是不是特别容易堵车，其实这可能有点误会，或者说是一种错觉。因为呀，平时大部分时间，吴庄收费站的广场上都是很顺畅、很有秩序的，车子基本上不用等。

那为啥一到节假日就堵得水泄不通呢，他说，最核心的原因就是大家放假结束，都赶着在同一个时间段集中返程，车流量一下子就爆棚了，跟平时完全没法比。这样一来，高速公路的主干道在这么短的时间里，根本就消化不了这么多的车子。

而且，旁边省份的道路连接点比较多，有些地方的车子一多，很容易就会反过来堵到吴庄收费站这边来，给大家的感觉就是，哎呀，吴庄站又堵了，但其实很多时候是受周边路况的影响。

关于网上有朋友问，吴庄收费站建得这么大，既然省界收费站都取消了，为啥吴庄站没撤掉呢，管旭东站长也耐心地给大家解释了好几点。一个主要原因是，这个站的地理位置实在太重要了，车流量也特别巨大。

你每天从这里过往的车子那么多，简直是川流不息，所以它就得建成一个大规模的收费站，才能满足这么多车子的通行需求，不然根本扛不住。再一个就是，虽然我们看不到那种传统意义上的省界大门了，但有些跨省份的管理工作还是得有人做的。

管站长介绍说，尽管以前那种传统的省界收费站已经撤掉了，但在省份交界的地方，其实还是需要做一些必要的管理和服务工作的，比如要监测一下从一个省到另一个省究竟有多少车在跑，这样才能更好地安排道路资源，万一路上出了什么紧急情况，也得有人负责协调救援，道路的日常养护和管理也得跟上，这些事情吴庄收费站都能继续承担起来，确保大家出行安全顺畅。

还有一个很关键的原因，是跟它周边的道路情况有关。2020年1月1号起，全国高速公路已经实现一张网通行了，这就要求高速公路基本上要做到全封闭运行，这样管理起来才方便。

但是呢，吴庄收费站旁边连接着江苏省的高速公路，其中有些路段是开放式的，也就是说，车子可以比较自由地进出高速公路，不像其他地方那样是完全封闭的。因为有这样的特殊情况，吴庄收费站就不具备拆掉省界收费站的条件了。